青藏铁路蹲点日记(4)丨火车窗外的天路风景

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 来源:中国经济时报

青藏铁路日记(4),火车窗外天路路的风景

编者注:

6月中旬,“中国经济时报”记者参加了由中国新闻工作者协会,中国工业新闻协会和人民铁路报业有限公司 - 青藏共同组织的“七十年来,奋斗新时代”的主题。铁路走基层事件后,从青藏铁路综合效应,铁路网规划的角度,分层,多角度地描述了近70年来青藏铁路的发展变化,经营管理特色,旅游开发和典型人物。成就。这个小组共有5个报告,敬请期待。

青藏铁路日记(4)

摄影/李惠莲

■中国经济时报记者李惠莲

[拉萨,6月15日,晴天]

对于许多旅行爱好者来说,这是一段神奇的旅程和浪漫之旅,因为这首歌中有一首歌。这是一次神奇的旅程和浪漫之旅。有几个人可以拒绝白雪皑皑的高原的“美女”诱惑。因此,亲身体验在雪道上行走的感觉。对我来说,这是一个梦想,一个挑战,一个命运。如今,由于三个原因,我终于付出了代价。

人们通常将青藏铁路线称为“天禄”。事实上,真正的“天禄”是指从格尔木到拉萨的世界最高海拔铁路。这是世界上唯一拥有氧气驾驶和乘客舱的驾驶员。铁路用氧气设备。其建筑中最困难和最具创新性的是世界闻名的,沿途风景的美丽更为着名。

在格尔木在海拔2800米的“住宿”后的两天,即6月14日21:18,采访团队将兰州的Z6801列车从拉萨带到格拉德站的拉萨。当地人说,为了提高平原地区人们对更高海拔地区的适应能力,一般有必要在去拉萨之前在格尔木停留两天,称为“住宿”。 “住宿”的主要内容之一就是高高的人必须记住“四不”:吃不饱,走路不跑,说话不吵,睡不着早。我们在想。

格尔木站在日落时分。

摄影/李惠莲

14日下午,我从南山口站的采访中回来了。已经下雨一天的格尔木在晚上突然清理起来,显示出她迷人的一面。晚上9点,我们到达了格尔木站,过去几天这里曾多次到达。感觉很亲切。在平台上,你可以看到夕阳像火一样发光,粉碎是异常的。很多乘客都赶紧在标有海拔的格尔木停车标志下拍照。我们也没有避免习俗,也为拍摄照片时自己修复了一些记忆时刻。

摄影/李惠莲

刚上车,青藏集团宣传部部长韩永林在接受采访时,火车的火车售票员王晓燕和西宁客运科党委的宣传助手来了,所以他开始了晚间采访并聊到11:30。

从早上8点30分到调查结束,到午夜的最后一次采访,十几个小时的连续跑步,也可能在平原上累了,这里是海拔4000多米的高原。我不知道是不是太累了,或者王高的故事太令人兴奋了。仍然有高原反应,躺在铺路上,翻身翻身,无法入睡。

隔壁中国阿姨的笑声

摄影/李惠莲

隔壁几位典型的中国阿姨的笑声不断涌现。他们正在评论他们各自的照片姿势的美丽和丑陋,以及当地食物的利弊。当我第一次上车时,我和其中一个人聊了聊,知道其中有几个是从浙江来拉萨的游客。

每年来这里的游客应该很少。无论如何,我无法入睡,只是坐起来翻开青藏集团提供的材料。

青藏铁路运营后,青藏两省旅游业发展成为“井喷”,已成为支柱产业,为两地的餐饮,酒店,交通等行业带来巨大商机。各省。随着青藏铁路的普及,2016年,北京,上海,青海,西藏等17个省,自治区,直辖市共同建立了青藏铁路沿线旅游促进联盟,整合和发展了“美丽的中国天禄”。游览“青藏铁路沿线旅游资源”。 “该系列旅游产品将促进青海,西藏两省区旅游业的进一步升级。青藏集团公司还在创新”铁路+景区“模式,动态调整进入的旅客列车运营方案西藏,优化运输组织,采用“乘坐转移”,在全路无经验模式下优化车底应用模式,促进旅游业发展。

数据显示,自青藏铁路开通以来,截至2019年4月,青藏集团已运送旅客1.94亿人次,客运量从2006年的648.2万人增加到2018年的3116.3万人次,年增长率14.2。 %,其中5617万乘客被运出西藏。

果然,这是一种“井喷”式的增长!

唐古拉山的明月

摄影/李惠莲

午夜时分,在玉树地区,火车在神秘的可可西里自然保护区内运行。月光就像窗外的水一样,一些钻石般的星星伴随着不眠之旅。今天有太多的采访,我一直都在车里。我没有完成第四天的日记,所以我坐下来写了第一稿。

组织日记,是6月15日凌晨2点,强迫自己入睡。铁轨上的嗡嗡声中断了一段时间并且醒了。我记得火车售票员王晓燕说,火车将在4点钟的高度通过唐古拉站,高度为5,072米,并决定看看这个世界上第一个高速火车站。经过这个地方后,我告别了青海进入西藏。

摄影/李惠莲

天空是如此接近,可以被拾起的星星,可以拥抱的明亮的月亮,而不是悬挂在天空中,需要抬头,但就像被扔在山顶,等着你去。随着道路的转弯,星星和月亮在山脉后面闪烁,仿佛它们正在玩捉迷藏。

我站在车窗前,在一轮明亮的卫星后静静地看着,经过足够的捉迷藏,我累了,逐渐消失在山下。天空中的星星开始变得更加愉快。我认为人们不湿。

我不知道我是早看还是迟到,毕竟我还是没有看到唐古拉站。我记得在西宁的一次采访中听他们说。这是一个无人值守的站。附近的景色很美,但不幸的是这次旅行没有机会。

神奇的青藏高原的第一个黎明

被迫在凌晨躺下,仍然无法入睡,最后放弃了睡觉的念头。现在已经是凌晨4点了,等着看日出。我看到了海上的日出,山上的日出,湖上的日出,还没有看到青藏高原的日出。

这里的海拔应该在4500米以上,山不高。火车在丘陵起伏的丘陵上奔跑。我坐在窗前静静地等待着日出的到来。

摄影/李惠莲

更柔软,更旋转。天空和地球的颜色适中,云和山适合移动,使窗户看起来像墨水景观。

当太阳升起时,它被一座山阻挡了。当我看到头顶上的云层被设置在第一个早晨的金色边缘时,我知道最美妙的日出时刻已经过去了。但是,正在进行的过程仍在继续。

与其他地方的日出相比,高原上的日出,最神奇,最美丽,最神奇的是云的变化。可以说,上帝是鬼,鬼,千,千。这真是令人惊叹,令人着迷,人们的手机根本无法停止。

摄影/李惠莲

在清晨的阳光下,您可以看到高原上的草地。它有点黄,有点绿。目前尚不清楚它是黄色还是绿色。我想起了韩愈的一首诗:草远不近,但最适合描述这一幕。

那曲的眩晕

摄影/李惠莲

摄影/李惠莲

早上7点,火车到达那曲站。这里的海拔高度为4513米,以其高海拔而闻名。那曲是中国海拔最高,面积最大的城市。它的平均海拔高达4500米。它也是该国最大的城市,面积相当于两个广东或一个日本。然而,这里的人口只有大约500,000,这被称为人口稀少的地区。火车花了很长时间才看到一所房子,一些家庭,还有一些。它与东方的密集度不同。

摄影/李惠莲

我看到有6分钟的停车时间,我下车然后走向平台。我不知道是否应该感谢你或对此决定感到遗憾。我在平台上走了不到一分钟。在这次青海和西藏之旅之前我从未感受到的高原反应终于来了:它是一种头晕,一种尴尬。一种飘忽不定的,脚上有一种柔软的棉花,酗酒后模糊不清。太阳完全升起,太阳明亮,温暖,刺眼,它在皮肤上燃烧。我拍了几张照片。快点回到车上,呼吸汽车里的氧气。

摄影/李惠莲

我刚下车几分钟,我的皮肤和身体有点难以忍受。一年到头都有人经历过什么?当我想到它时,我不禁钦佩那些坚持高原的人。

梦想中的雪山草甸

摄影/李惠莲

火车经过那曲站,太阳升得更高,它仍然通过窗户玻璃在皮肤上燃烧。地形也更开放。在远处,有连绵起伏的雪山,草地,湖泊,牛羊,它们点缀在绿草上。就像画中的风景一样,它比画中的风景更迷人,更富有想象力。这与我梦寐以求的雪道完全相同!不,它比梦想更美丽,更有吸引力。

摄影/李惠莲

在拉萨附近,火车窗外最大的变化是眼睛的绿色和油菜籽的黄色。在与铁路线平行的道路上可以看到装满建筑材料的大型卡车和建筑工人。哦,拉萨还在建设中,这是一座在建的城市。她年老,年轻,充满活力和魅力。

11点25分,火车到达了整点。拉萨站宽敞,高大,一尘不染。与东部城市的任何其他车站相比,它并不逊色。应该说它比许多车站更宽敞,舒适和时尚。在告别了实习生和其他人之后,我们开始了对拉萨的采访。

拉萨的夏天到处都是游客

在青藏集团建设区拉萨公寓工作室的员工餐厅吃完饭后,我们走回酒店,仔细看看这座梦幻城市。

与我2007年来的时候相比,拉萨发生了很大变化,我无法认出来。街道变得更加宽敞,市区增加,商业品味变得更加强烈。到处都可以看到游客和酒店.唯一不变的是蓝天,白云和太阳。拉萨非常温暖,温暖,可以像北京一样穿上夏天的衣服。与西宁和格尔木不同,春天或秋天,这是一个真正炎热的夏天,一个真正的阳光城市。

摄影/李惠莲

数据:2005年青藏铁路开通前,西藏只有150家旅游星级酒店。截至2014年底,西藏有各种旅游公司。 2000家,包括149家旅行社,266家星级酒店和90家A级景区,该地区的旅游从业人员达到30万。自13年来青藏铁路开通以来,进入西藏的游客人数从2005年的180万增加到2018年的3368.7万。旅游收入从2005年的19.4亿增加到2018年的490亿。

摄影/李惠莲

“近年来,有更多的游客和外国人一起来这里。”我和酒店的服务员聊天。这位25岁的四川姑娘自豪地说。

线,如这样的风景,这样的城市,这样的人,给了我这样一个难忘的记忆。为什么不来这里一次?为什么不乘火车去拉萨?

(本文于6月15日在拉萨起草,6月28日在北京修订)

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